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惺惺相惜 日产天籁对比丰田凯美瑞

时间:2019-01-17 10:22  来源:绍兴汽车网
标签:早了 澳门威尼斯人官网 顺义党校

  惺惺相惜 日产天籁对比丰田凯美瑞。以往大家总说我们测的要么是顶配要么是高配,这次不一样,我们找来了天籁和凯美瑞的2.0L车型,也是未来各自车系的主销排量,通过这次详细而全面的对比,一定会给大家购买带来实际的指导意义。

  ● 外观篇

  不知道是不是受够了中庸的评价,“专车三兄弟“的转变幅度如此之大,当然对于凯美瑞,我指得肯定是锋尚版,也许正是因为有两个外观版本,才让它不必再迎合所有人,放心大胆将自己彻底运动化,至于所谓的成熟、稳重,交给普通版就好了。相比之下,全新天籁的改变虽然也很大,但至少是有迹可循的,在它身上,我们看到了不少西玛身上的设计元素,这是要逼死自家 兄弟啊。

从天籁的车尾看,你依旧能够找到之前一些老款的神韵,但它减掉了“赘肉”,还加上了扩散器装饰,将自己武装起来。要说扩散器装饰,凯美瑞也有,它甚至还有双边共四出的排气,不过由于靠外侧的两根管是假的,所以开时间长了就会有里面两根黑,外面两根白的尴尬。

  ● 内饰篇

  要论设计感,凯美瑞这套内饰在同级中应该算是数一数二了,相比之下天籁的中控台造型要简单不少,并且老实说,设计布局有些老套,即便第一眼看过去,也没有太多新鲜劲儿,不过双色配色为它挽回一些分数,大方和素雅感它还是有的。

  我必须要说,两辆车上这块屏幕的使用体验都谈不上好。天籁的屏幕大,车机系统界面看着也挺舒服,但当你去使用它时,缓慢的反应速度和拖动时的卡顿会不断消磨你的耐心。凯美瑞的系统操作起来没问题,但上手不容易,很多功能隐藏太深,不熟悉的人总是需要一些时间去适应,另外,界面实在有些难看,当然这一条是个人看法。

在一些舒适性配置上,天籁比凯美瑞更好,座椅加热和电动座椅都是凯美瑞所不具备的,另外值得一提的是,两辆车在换代后,都用电子手刹取代了之前的脚刹。

乘坐篇

  天籁刚进入中国主打的就是豪华和舒适,虽然时过境迁,天籁已经谈不上有多豪华了,外观风格也发生了大变化,但从一些地方,还是能够看出日产有意想让它保留一些舒适的传统。

如果你坐过天籁(参数|询价),那你一定知道我是在说座椅,“大沙发”似的座椅是天籁多年来行走江湖的法宝,不过在上一代车型上,这张座椅并没能保持一贯的高水准,至少跟再前两代车型相比,它的舒适性是有所下降的,但令人欣慰的是,“大沙发”在全新一代车型上再次回归,尤其是后排座椅的柔软度令人印象深刻。相比之下,凯美瑞的织物座椅看着就已经输了,尽管坐起来也挺舒服,但无奈天籁更好。

  ● 储物空间

  在装载能力上,二者不分伯仲。但在实用性上,丰田还是给老乡上了一课,无论是能自己弹开的后备厢盖,还是后备厢中设置的后排座椅放倒拉手,凯美瑞都在细节之处更胜一筹。

● 关于动力

  我相信认为排量越大越好人不在少数,只可惜大环境不允许,多说也无益。最可能成为销售主力的2.0L排量对于中型车来说当然不能算大,但也没辙。在测试之前,我对这两台车在动力方面有两个疑问,一个是实际动力表现如何,另一个就是较低动力储备条件下,发动机更频繁拉高转速对NVH性能的影响。

  全新天籁搭载的2.0L自然吸气发动机拥有159马力(117千瓦)的最大输出功率、208牛·米的最大扭矩,凯美瑞同样搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率167马力(123千瓦)、最大扭矩199牛·米。天籁采用了CVT无级变速箱,凯美瑞则使用了6挡手自一体变速箱。

两车在动力感受上带着鲜明的小排量(相对于中型车来说)自然吸气发动机特点。如果开惯了同价位涡轮车,刚一上手会觉得中前段动力偏弱,显得有点“薄”,越往后踩越出力的特点和涡轮增压车型轻踩油门,在转速中、前段就能迸发饱满力道的特点自然不同,因此两车都会在中、低速情况下用更灵敏的油门反应进行补偿,天籁的油门比凯美瑞更灵敏。

油门的响应不像天籁那么积极,但不愿意加速并不意味着加速能力不如天籁,只是要想唤醒它的活力,需要比天籁更大的油门开度,或者切换驾驶模式,让发动机把转速拉上去之后一样可以换来积极的动力输出。并且凯美瑞在发动机高转速时的噪音控制要比天籁更好,发动机声音更细腻、悦耳。

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